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| TRAIN AVANT | |||||
| Amortisseurs | Piston | 2 trous de 1,3 mm | |||
| Huile | 400 Mugen | ||||
| Ressort | Origine | ||||
| Ancrage Support |  |
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| Ancrage Triangle |  |
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| Chasse | Nombre de cales derrière | 3 | |||
| Nombre de cales devant | 0 | ||||
| Carrossage | Position haute | 0° | |||
| Ouverture | 1° | ||||
| Anti-plongée | 3 mm sous rotule arrière du triangle | ||||
| Garde au sol | Au repos | 25 mm | |||
| Barre anti-roulis | 2,5 mm |
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| TRAIN ARRIERE | |||||
| Amortisseurs | Piston | 1 trou de 1,6 mm | |||
| Huile | 250 Mugen | ||||
| Ressort | Argent Kyosho | ||||
| Ancrage support |  |
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| Ancrage triangle |  |
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| Ancrages du tirant supérieur |
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| Carrossage | Au repos | 3° | |||
| Pincement | 2° |
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| Anti-cabrage | 4 mm sous rotule avant du triangle | ||||
| Position de l'aileron |
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| Garde au sol | Au repos | 26 mm | |||
Barre anti-roulis |
3 mm |
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| TRANSMISSION | |||||
| Différentiels | Avant | Thorsen Hypertraction FIORONI | |||
| Central | 10000 Mugen | ||||
| Arrière | 1000 | ||||
| Rapport | 14 dents | ||||
| Embrayage | Mugen 3 points | ||||
| PNEUS | |||||
| Type | MEDIAL PRO |
WOOPS Vert |
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